中安在線、中安新聞客戶端訊 2024年11月1日上午，蕪湖港滾裝船碼頭，一聲汽笛長鳴打破江面平靜，奇瑞瑞虎7迎來第100萬輛的揚帆出海，成為首個中國品牌乘用車出口破百萬輛的單一車型。

　　十多天后，332輛奇瑞OMODA5車型整裝待發，以“江海聯運”的方式，奔赴比利時市場。又一項紀錄被刷新：僅用11個月，奇瑞歷史首次年內出口破百萬輛，創造中國車企最快達成年內出口百萬輛紀錄。

　　兩個“百萬”里程碑的背后，奇瑞也連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

瑞虎7第100萬輛出海儀式在蕪湖港滾裝船碼頭舉行。

　　2023年，中國汽車出口超越日本，成為全球最大汽車出口國。2024年1月至11月，中國乘用車出口總量452萬輛，奇瑞占據104.6萬輛，意味著出口的中國乘用車中，幾乎每4輛就有一輛“奇瑞造”。

　　其積也厚，其思方遠。國內布局的海外車企眾多，市場也起伏不定，海外受熱捧，跨越二十載，妥妥領頭羊，何以是奇瑞？近期，記者前往奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”），探尋秘密。

　　勇敢跨出步

　　一進奇瑞大門，就有股國際范。

　　鮮艷國旗下，氣派大樓前，數款奇瑞車整齊排列，工作人員說：“個個都是新款，也都走出了國門。”進入樓道，又遇見幾張歐洲面孔，一番打聽，是前來考察的德國客商。

奇瑞大廈前，數款新能源車型整齊排列。

　　開放是中國式現代化的鮮明標識。作為我國最早一批“走出去”的自主汽車品牌，創始之初，奇瑞就確立打造國際化品牌的戰略道路，眼前“產品走出國，友人迎進來”的掠影，是“國際奇瑞”的縮影，欣喜之余，不禁讓人追溯起源頭。

　　故事始于1997年的春天，蕪湖長江岸邊一片荒灘上，奇瑞人打下建廠第一根樁，這便是奇瑞前身，安徽汽車零部件有限公司。彼時，他如一個蹣跚學步的幼兒，跟隨蕪湖，累足成步，在中國改革開放的進程中，穩扎穩打，茁壯成長。

　　多年后，面對鋪天蓋地的出口訂單，奇瑞人也會想起2001年，這個關鍵的年份。

　　這年年初，安徽汽車零部件有限公司更名“上汽奇瑞”，拿到“準生證”，奇瑞產品開始在國內嶄露頭角。年底，中國加入世界貿易組織，同那時中國民族汽車工業一樣，這個初出茅廬的企業，在機遇與挑戰面前，要更進一步。

　　正是這年10月27日，敘利亞客商Hmisho兄弟敲開了奇瑞第一筆海外生意。他們在北京，無意看見奇瑞第一代風云轎車，覺得皮實耐用，適合當地國情，于是輾轉找到時任奇瑞汽車執行副總經理尹同躍，希望在本國代理出售，隨后買走10輛車，這成了奇瑞跨出國門的第一步。

　　這件事，讓奇瑞發現了國際市場的藍海?！盁o內不穩，無外不強”的發展戰略逐步確定，并一張藍圖繪到底，久久為功。

　　“成立國內銷售部的同時，我們也成立國際銷售部，每當新品出現，就會助推走出國門。”在公司新聞發言人金弋波眼中，企業最初就立足長遠，為此后國際市場的迅速打開奠定了基礎。

　　伴隨中國供應鏈水平和國際化程度的逐步提高，奇瑞崛起的力量也勢不可擋。從西亞到北非，到東歐再到更廣的海外市場，在全球市場這盤大棋中，奇瑞審時度勢，步步為營。

　　目前，奇瑞業務已覆蓋全球110多個國家和地區，在“一帶一路”倡議和相關政策推動下，開拓了沿線46個國家市場，沿線國家銷量占出口產品總量八成以上。　

　　溢出效應還在繼續。從最初“單純貿易”到“品牌輸出”，開疆拓土中，奇瑞越發感受到業精于勤的快樂。

　　正如尹同躍一次海外考察的經歷。由于語言不通，需要他在黑板上邊畫邊說，但幾年后再訪時，他卻發現當年黑板上的字對方竟沒舍得擦掉。尹同躍也感受到，造車雖苦，但中國人的腰桿挺直了，在海外受到了尊重，這種快樂，再辛苦也值得。

　　“20多年來，我們與其他中國車企、合資品牌一起撐起了中國制造的脊梁，共同把中國打造成世界第一大汽車出口國。”今年3月5日，首都北京，十四屆全國人大二次會議首場“代表通道”開啟，作為第一位走上“通道”的全國人大代表，奇瑞汽車有限公司黨委書記尹同躍在中外媒體鏡頭前如此表示。

　　這席話背后，道出了奇瑞兩個特質，堅持“長期主義”和懷揣“家國情懷”，也正是二十多年對發展戰略的執著堅守，成就了如今奇瑞開啟的汽車出口“大航?！睍r代。

　　“小草房”精神

　　奇瑞總部辦公大廈大廳入口，一幅名為“奇瑞‘小草房’”的蕪湖鐵畫格外顯眼，上面如此描述：“小草房”精神：有骨氣，有擔當；不懼困難，永不放棄；用有限的資源，創造無限的夢想；永遠保持憂患意識。

　　誠如所言，奇瑞的發展史，如制作鐵畫一般：以錘代筆，以鐵作墨。寒來暑往，在蕪湖，將“小草房”精神傳承發揚，將百煉鋼化為繞指柔，與技術死磕，終于煉就成如今蓬勃向上的發展畫卷，錚錚不毀，名揚海外。

奇瑞“小草房”鐵畫。

　　20年前，創辦之初，奇瑞就因發動機“卡脖子”難題，走上了“與技術死磕”的“不歸”路。

　　發動機是汽車的“心臟”，為攻克這一技術，1996年，奇瑞引進一條二手發動機生產線，希望通過拆解、組裝和使用，實現制造技術消化吸收再創新。

　　然而，沒掌握生產線組裝技術的奇瑞，不得不讓外方派人幫忙。誰料對方三天打魚兩天曬網，又頻繁提出苛刻條件，眼看資金就要用盡，進度也一再拖延，無奈之下，尹同躍號召：“破釜沉舟、背水一戰，自力更生。”

　　這一戰，就是500多天。1999年5月18日，奇瑞終于迎來第一臺發動機成功點火。

　　“被逼著”自主完成技術消化，奇瑞積累了汽車制造的能力和經驗，但更深知，不掌握核心技術，企業就沒有出路。進入21世紀，奇瑞便投入全部“身家”，致力核心技術自主研發。

　　直到2010年，奇瑞已完成從車身、底盤、發動機管理系統到CVT無級變速箱等核心部件的自主研發與生產，成為國內最早研制出自主發動機的車企。

　　過程有多不易，收獲時就有多提氣。因長期上下求索，認真嚴謹，人們開始親切地稱其“理工男”。

　　面對全球汽車產業變革，“理工男”也要做“全科生”。奇瑞明白，過程中，需把握好“當前”與“長遠”。

　　“油電并進”正是奇瑞站在全球視野下的選擇，既能應對不同市場的需求，也是將“無內不穩，無外不強”戰略一以貫之的現實寫照：

　　一方面，在不少國家，燃油車仍是剛需，是“主力軍”，更是奇瑞多年的強項，奇瑞不會丟；另一方面，新能源汽車是大勢所趨，是發展增量，奇瑞希望“起個大早，趕上大集”。

　　尹同躍說：“我們反復學習‘新質生產力’這一課題。新能源汽車就是新質生產力代表，也是新能源汽車的發展方向?！彼€透露：“目前奇瑞一多半人都在干新能源項目。”

　　走進裝配車間，奇瑞首席技師王學勇正忙得熱火朝天：“之前負責油車合裝，如今也承擔混動車的組配。”王師傅說：“我們會確保每個螺絲、每條線路準確無誤！”

　　在“小草房”精神鼓舞下，可觀的數據也涌動著更磅礴的力量。

在奇瑞全球創新大會上，國外友人體驗奇瑞技術展品。

　　目前，奇瑞已布局全球八大研發中心、300多家瑤光實驗室，成立了50個研發技術委員會、12個制造技術委員會，2萬多名工程師和科學家正為“技術奇瑞”“創新奇瑞”貢獻智慧。

　　此外，奇瑞還構建了“沒有圍墻的”開放式創新體系，與各大高校、科研機構、行業大咖緊密合作，助推中國向汽車強國不斷邁進。

　　都是共同體

　　汽車，是商品，是出行工具，為人們擴大生活半徑，提供便利。汽車，也是載體，是溝通橋梁，為企業拓展“朋友圈”范圍，編織紐帶。

　　有過被技術“卡脖子”的難忘經歷，也得益于多年海外“作戰”經驗，奇瑞發現，敏銳的直覺，或許能抓住幾次絕佳機遇，但沒有包容之心，就很難在海外市場獲得持續成功。

　　對此，2017年商務年會上，尹同躍給出見解：面對經濟發展新常態，奇瑞要想實現新一輪超越，必須將打造硬實力與軟實力結合起來。奇瑞將堅持“長期合作，互利共贏，打造命運共同體”理念。

　　針對海外市場法規、產品適應性、產品競爭力，奇瑞不急著“賣產品”，而是以“家人之心”，為不同市場做好“量身定制”。

　　例如，針對中東地區高溫、多塵等環境特點，奇瑞加強對車輛空調制冷效果和空氣濾清系統性能的適應性改進；一些國家氣候寒冷，奇瑞則進行冷啟動、保溫等方面的優化，確保車輛在極端天氣下正常運轉……

　　“經濟又實惠。”前不久，曾在上海留學的伊朗姑娘菲菲買了款奇瑞SUV車型。談及愛車，她很滿意：“車子很漂亮，也提供了不少自由選項，最重要的是，質量更是一級棒?！?/p>

　　換我心，為你心，提供功能價值的同時，奇瑞也給足情緒價值，彰顯品牌價值。

海外用戶朋友活動現場紛紛點贊技術奇瑞。

　　在土耳其，奇瑞是當地賣得最好的中國品牌。在埃及，奇瑞以10%的市場占有率拔得頭籌。在卡塔爾，奇瑞銷量已躍居第四……類似成績，不勝枚舉。

　　同時，奇瑞也在用責任書寫著“中國品牌擔當”?！　?/p>

　　“為給海外市場帶來更多實惠，20年來，我們做到了盡量把產品在當地生產，為當地帶來稅收、就業的同時，培養人才，也通過本地化制造，降低關稅成本，提高生產效率?！苯疬ū硎?，不管在任何市場，無論經濟水平如何，奇瑞首先會尊重當地文化，再尋求共贏的合作模式。

　　做海外市場“施肥者”，奇瑞詮釋了“在中國，為全球”和“在哪里，為哪里”的發展理念，展現著中國企業與海外用戶、員工及合作伙伴同舟而濟的形象。

　　故事還在繼續。

　　11月25日，西班牙巴塞羅那，奇瑞與當地汽車公司EV MOTORS合資工廠的首款產品EBRO品牌S700下線。助力當地傳奇品牌再煥生機的同時，奇瑞也成為首個在歐洲實現本土化生產的中國汽車品牌。

奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產品——EBRO品牌S700下線。

　　21年，是一個節點，更是新的起點，奇瑞要做堅持長期主義的“馬拉松選手”。

　　“深耕國際市場一直會是我們的重點?！苯疬ū硎?，奇瑞將繼續保持戰略定力，當好全球企業公民，在“小草房”精神鼓舞下，加快推動進入歐美等高端市場步伐，力爭在規模和品牌上雙雙躋身全球車企前列。

　　信心，在當下，更在未來。通江達海的奇瑞汽車品牌，如同一座開放、友誼、共進之橋，屹立在長江之濱。未來，它也必將與全球市場和用戶一道，通往更多互惠共贏的新站點，不斷為中國制造業擦亮名片。（記者 孟一凡 趙勇）